Postępy w budowie nowej linii tramwajowej w północnej części Krakowa

Konsorcjum odpowiedzialne za budowę nowego odcinka tramwajowego na północ od centrum Krakowa podało aktualny status prac. Można zauważyć rzetelność i systematyczność działań w każdym kluczowym segmencie tej inwestycji. Wiadomo już, jakie etapy zostały zakończone na trasie prowadzącej do Mistrzejowic.

Marzec był miesiącem obfitym w realizację prac związanych z siecią sanitarną. Przy ulicy Meissnera trwały roboty związane z przebudową kanalizacji sanitarnej – 100 metrów bieżących i deszczowej – 265 metrów bieżących, które kolidowały z planowanym torowiskiem. W tym samym czasie przeprowadzono modernizację głównych sieci wodociągowych magistralnych na tym obszarze.

Przy rondzie Młyńskiego dokonano przebudowy sieci kanalizacji sanitarnej oraz ominięto istotny punkt kolizji, co umożliwiło rozpoczęcie ostatniego etapu prac przy ścianach szczelinowych. Na skrzyżowaniu ulicy Młyńskiej z rondem Polsadu przystąpiono do przebudowy kanalizacji deszczowej pod estakadą, co stanowi kluczowy punkt przygotowawczy do następnych etapów konstrukcyjnych.

W rejonie ulicy Lublańskiej trwają prace związane z modernizacją kanalizacji deszczowej oraz przykanalików. Zgodnie z harmonogramem, wykonano istotne postępy na rondzie Barei i ulicy Dobrego Pasterza, gdzie przebudowa gazociągu niskiego i średniego ciśnienia została zakończona. Ponadto, przekonstruowano przejście poprzeczne sieci wodociągowej przez ulicę Dobrego Pasterza.

Marzec to miesiąc intensywnych prac nad murami oporowymi. Przy południowej granicy inwestycji kontynuowano zbrojenie i betonowanie struktury jednego z nich. Istotnym krokiem były prace nad izolacją tego muru oraz zasypką, które są jednym z finałowych etapów jego realizacji.

Podczas prac ziemnych przy Parku Wodnym, rozpoczęto wykopy pod kolejny mur oporowy, wymianę gruntu oraz ławy fundamentowe. Pod tymi konstrukcjami zostanie umieszczony docelowy mur oporowy.

Na terenie ronda Barei ukończono układanie prefabrykatów na murze oporowym oraz wykonano zasypki prefabrykatów, co oznacza finalizację głównych prac konstrukcyjnych w tej lokalizacji. Równolegle realizowano prace przygotowawcze pod oczep muru oporowego w rejonie tunelu.

Wzdłuż całej inwestycji, instalacje elektryczne i teletechniczne rozbudowywane są ze zwiększoną intensywnością. W marcu prowadzono budowę kanalizacji kablowej dla różnych operatorów. Prace obejmowały rejony skrzyżowania al. Jana Pawła, ul. Mogilskiej i ul. Meissnera, ciąg ulicy Młyńskiej od ronda Młyńskiego do ul. Młyńskiej Bocznej, okolice ronda Barei oraz ciągi ulic Dobrego Pasterza, Bohomolca i Jancarza.

Na terenie podstacji „Bohomolca” zostały wykonane attyki oraz wymurowane ścianki działowe, co zbliża ten obiekt do stanu gotowości na przyjęcie specjalistycznych instalacji elektrycznych.

W marcu kontynuowano zaawansowane prace drogowe, zarówno w zakresie torowiska, jak i infrastruktury pieszo-rowerowej. Na całym obszarze inwestycji trwało wdrażanie oraz utrzymanie tymczasowej organizacji ruchu, co umożliwiało sprawne prowadzenie robót.

Na ulicach Jancarza i Bohomolca wykonano montaż torowiska wraz z podlewem punktowym. Rozpoczęto również podobne prace w ulicy Krzesławickiej. W okolicach skrzyżowania ulic Bohomolca i Krzesławickiej wykonano układanie prefabrykowanych płyt torowych, co stanowi ważny etap w budowie nowej infrastruktury tramwajowej.

Na ulicy Meissnera na odcinku od ulicy Chałupnika do ulicy Ślicznej wykonano dolne warstwy wzmocnienia podłoża oraz podbudowę torowiska. Rozpoczęto tam również układanie belek wzdłużnych, co przygotowuje powierzchnię pod montaż szyn. Na tym samym odcinku zakończono układanie chodników oraz podbudowy ścieżki rowerowej, a także kontynuowano prace ziemne oraz wzmocnienia pod jezdnią.

Na ulicy Bohomolca rozpoczęto układanie chodników oraz podbudowy ścieżki rowerowej, a na ulicy Jancarza trwa korytowanie oraz układanie dolnej warstwy wzmocnienia na chodnikach i ścieżkach rowerowych. Przy pętli „Mistrzejowice” pracuje się nad wykonaniem podbudowy, obrzeży oraz nawierzchni z kostki brukowej, co służy priorytetowo ciągom pieszo-rowerowym.